Не секрет, что раньше реечные приводы для маршруток не имели механического аварийного открытия снаружи. То есть в случае аварии и отключения электропитания автомобиля, дверь нельзя было открыть снаружи. Временным решением данного вопроса были аварийные электрические кнопки и сложные тросовые схемы, которые работали плохо.
Наконец в компании «Адор» начат выпуск надежного и простого механизма. Теперь дверь оснащенную приводами «Кроко» можно легко открывать снаружи даже с отключенным электропитанием. Механизм полностью механический и соответствует требованиям безопасности ГОСТ Р41.52-2001.

Рисунок 1

На рисунке 1 видно, как всё действует. Ручка аварийного открытия в походном состоянии укладывается в нишу штатной ручки и закрывается крышкой. В случае аварии необходимо следовать следующим ниже инструкциям.

Важным отличием от турецких механизмов аварийного открытия является простота монтажа. Во-первых, не нужно вырезать в боковине автомобиля отверстие диаметром 120 мм (как показано на рисунке 2)

Рисунок 2

это сохраняет целостность кузова и не портит дизайн автомобиля. Во-вторых, не нужно настраивать сложную систему тросов и выталкивающих пружин входящих во взаимодействие с приводом. МАО «Кроко» работает независимо от привода, что многократно упрощает установку. В результате экономится масса времени.
Может возникнуть резонный вопрос, а можно ли открыть с помощью данного механизма дверь, когда автомобиль закрыт, допустим на ночной парковке? Отвечаем, если центральный замок автобуса функционирует и дверь закрыта на штатный замок, то возможность открытия служебной двери и проникновения внутрь салона отсутствует.
В комплект МАО «Кроко» входят: Прокладка аварийного открытия (с ползуном внутри), трос, ручка аварийного открытия, наклейка аварийного открытия.
В настоящее время компания «Адор» производит Механизм Аварийного Открытия (МАО) для Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato, готовится к выпуску механизм для Ford Transit. 

По вопросам приобретения — обращайтесь в отдел продаж: